Vestas und NOS treiben Deutschlands ersten mit Methanol betriebenen CTV-Motor in einem Windpark an

Gepostet am 21.12.2022 19:43 von

Maritime Exekutive

Vestas, das Windparks auf der ganzen Welt entwirft, installiert und wartet, hat Pläne angekündigt, sein erstes mit Methanol betriebenes Offshore-Besatzungstransportschiff in einem deutschen Windpark einzusetzen, der seine Dienste erbringen wird. In Zusammenarbeit mit dem Schiffsausrüster Northern Offshore Services (NOS) hat Vestas einen Fünfjahresvertrag unterzeichnet, um zu untersuchen, wie mit Methanol betriebene CTV dazu beitragen können, die CO2-Emissionen aus dem Offshore-Servicebetrieb zu reduzieren. Das Unternehmen sagt, es sei Teil seiner Bemühungen, die CO2-Emissionen aus allen Aspekten seines Geschäfts zu reduzieren.

„Serviceschiffe verursachen einen erheblichen Teil der direkten CO2-Emissionen von Vestas, und obwohl es viele vielversprechende neue Technologien gibt, die eine Lösung für diese Herausforderung bieten, befinden sich viele noch in den frühen Stadien der Reife“, sagte Kieran Walsh, Senior Vice President, Service . , Nord- und Mitteleuropa, Vistas. „Um die Dekarbonisierung voranzutreiben, müssen wir Lösungen wie Methanol-Kraftstoff schneller ausreifen sehen. Branchenführer können diesen Weg beschleunigen, indem sie ihre Unterstützung leisten, und Vestas ist stolz darauf, der erste führende Anbieter nachhaltiger Energie zu sein, der den Einsatz von mit Methanol betriebenen Schiffen in unserem Unternehmen untersucht Servicebetrieb.“

Ziel der Charta wird es sein, Einblicke in die Möglichkeiten und Grenzen von mit Methanol betriebenen Schiffen im Marinedienst zu gewinnen. Nach Angaben der Unternehmen hat das CTV von NO-S das Potenzial, die CO2-Emissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen Schiff um 70 Prozent zu reduzieren. Sie werden versuchen, diese Ergebnisse in der gesamten Charta zu validieren.

Das von NOS gelieferte und entwickelte CTV wird mit einer Bi-Fuel-Lösung betrieben, die mit Methanol betrieben werden kann, aber auch mit Meeresgasöl betrieben werden kann, wenn Methanol nicht verfügbar ist. Das Schiff ist Teil der T-Class CTV Company. 2013 in Norwegen gebaut und 2020 modernisiert, m/v der Passagier Es ist ein 82-Fuß-CTV-Treiber, der speziell für die Offshore-Windindustrie entwickelt und gebaut wurde. Es bietet Platz für 24 Passagiere. Die große Decksfläche ermöglicht den Transport von insgesamt 25 Tonnen.

M / F der Passagier Es verfügt über einen verbesserten Antriebsstrang mit einem 4-Motoren-Konzept (Volvo Penta IPS) und bietet maximale Zuverlässigkeit. Als Teil der Upgrades des Schiffes wurde es für die NOS-Hybridtechnologie vorbereitet, bei der die Batterien, Motoren und Generatoren zusammenarbeiten, um das Schiff mit Strom zu versorgen und Kraftstoffeinsparungen zu ermöglichen.

Das Schiff wird 2023 für den Servicebetrieb von Vestas am Standort Arcadis Ost eingesetzt, der sich im Besitz von Parkwind befindet. Es ist ein Offshore-Windpark in der Ostsee, etwa 12 Meilen von der deutschen Insel Rügen im Bundesland Mecklenburg-Vorpommern entfernt.