Warum kommen einige Flughäfen von Finnland bis Deutschland besser mit Schnee zurecht als andere?

Der Münchner Flughafen musste diese Woche eingestellt werden, nachdem starker Schneefall und gefrierender Regen einen sicheren Flugbetrieb unmöglich machten.

Passagiere nutzten die sozialen Medien, um ihre Unzufriedenheit mit der Verspätung und Annullierung zum Ausdruck zu bringen. Ein X-Benutzer (ehemals Twitter) schlug vor, dass der deutsche Flughafen nach Helsinki in Finnland fahren sollte, um Rat einzuholen.

„Bitte sprechen Sie mit dem Flughafen in Helsinki. Sie haben mehr Schnee und schwierigere Wetterbedingungen verbreitet. „Sie können eine Landebahn voller Schnee in 11 Minuten räumen.“ „Es ist Zeit, das Spiel wirklich zu steigern.“

Warum können einige Flughäfen besser mit Schnee umgehen als andere?

Nach Angaben des Flughafens München sind die Wetterbedingungen nicht vergleichbar. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt, wie sie in Deutschland herrschen, entsteht nasser Schnee. Dies neigt dazu, sich in Matsch und Eis zu verwandeln, was schwieriger zu entfernen ist als Trockeneis.

In nordischen Ländern wie Finnland sorgen anhaltend niedrige Wintertemperaturen von minus 2 bis minus 4 Grad Celsius dafür, dass der Schnee trockener und härter wird. Diese Art von Pulver lässt sich leichter fegen oder blasen.

Wie wirkt sich das Winterwetter auf Flugreisen aus?

Eis und Schneefall schaffen schwierige Bedingungen für den Flugverkehr, vom Verlassen der Landebahn bis hin zu eingeschränkter Sicht.

Eisiger Regen, wie ich ihn erlebt habe München Diese Woche besonders nervig.

Dies geschieht, wenn unterkühltes Wasser beim Aufprall auf Oberflächen wie Landebahnen und Flugzeugen gefriert. Es handele sich um eines der „anspruchsvollsten Elemente“ der Flughafeninstandhaltung, sagt ein Sprecher von Finavia, dem Unternehmen, das für die Instandhaltung finnischer Flughäfen verantwortlich ist. Flughafen Netzwerk, sagt Euronews Travel.

„Wenn sehr kaltes Wasser auf die Landebahn oder das Flugzeugdeck fällt, gefriert es sofort. Sie können das gleiche Phänomen auf der Windschutzscheibe Ihres Autos beobachten.“ Winter„, erklären sie.

Es kann zu einer schnellen Eisbildung kommen, die gefährlich sein kann FlugzeugeBodenausrüstung und Flughafeninfrastruktur wie Stromleitungen, so die Weltorganisation für Meteorologie (WMO).

Unter diesen Bedingungen müssen Landebahnen und Flugzeuge enteist werden, um sie für Start und Landung sicher zu machen.

Besonders problematisch ist die Anhaftung von nassem Schnee auf Oberflächen wie Flugzeugen und Landebahnen, weshalb er vor dem Start entfernt werden muss.

Auch Schnee erschwert den Ladevorgang Reisegepäck Das Ein- und Aussteigen aus Flugzeugen führt zu Verzögerungen bei der Bodenabfertigung.

Die Beseitigung von Schneeansammlungen ist ein Wettlauf gegen die Zeit

Bei der Enteisung von Flugzeugen und Landebahnen im laufenden Betrieb SchneefallFlughäfen müssen gegen die Zeit antreten, um das Eis zu beseitigen und abzuheben, bevor es sich wieder aufbaut.

Normalerweise haben sie 15 Minuten Zeit, um zu arbeiten Weltorganisation für Meteorologie. Gelingt es ihnen nicht, das Eis in diesem Zeitraum zu räumen, werden weniger Flugzeuge im Einsatz sein und die Start- und Landebahnen könnten vorübergehend geschlossen werden. Dadurch wird die Start- und Landefähigkeit eingeschränkt, was Auswirkungen auf den gesamten Flugplan und die Flugsicherung hat.

Auch verspätete Ankünfte von anderen Zielorten wirken sich auf die Abflugzeit Ihres Rückfluges aus. Anschließend ist die Beantragung einer neuen Abflug- und Einreisegenehmigung bei Flugsicherungsleitern, z.B Eurocontrolderen Erhalt manchmal mehrere Stunden dauern kann.

Bei unregelmäßigem Schneefall verfügen die Flughäfen über weniger Erfahrung und sind für die Bewältigung dieser Herausforderungen schlecht gerüstet.

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München ist nicht der einzige europäische Flughafen, der unter Schnee leidet. letzten Dezember, LondonDie Flughäfen Gatwick, Heathrow und Stansted waren gezwungen, ihre Landebahnen vorübergehend zu schließen Winter Wetter Dies führte dazu, dass Flüge umgeleitet und Tausende Flüge gestrichen wurden. Einige Fluggesellschaften haben ihre Flüge aufgrund von Wetterschwankungen im Voraus abgesagt.

Auch im Schnee GenfIn der Schweiz ist der Flughafen bekanntermaßen wegen des Winterwetters geschlossen.

Kalte Temperaturen bringen ihre eigenen Probleme mit sich

Während Flughäfen in kalten Ländern dazu neigen, die Gefahren von nassem Schnee zu meiden, stehen sie vor eigenen Problemen.

Schneefall und gefrierender Nebel können zu Temperaturinversionen führen, die die Sicht beeinträchtigen und … Störung. Bei Temperaturen unter -20°C kann die Bildung von Eiskristallen zu einer weiteren Beeinträchtigung der Sehkraft führen.

Kalte Luft erhöht auch den Auftrieb des Flügels und kann laut der Weltorganisation für Meteorologie dazu führen, dass er bei der Landung überschießt.

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Starker und heftiger Gegenwind Schneefall Eisiges Wetter kann auch zu Einschränkungen bei der Flugsicherung führen, den Verkehr verlangsamen und die Anzahl der startenden oder landenden Flüge verringern.

Neben den Problemen, die durch extrem kaltes Wasser verursacht werden, „ist eine weitere schwierige Situation, wenn ein Schneesturm mit nassem, eiskaltem Wetter einhergeht“, fügt Vinavia hinzu. „Dies ist die Zeit, in der Flugzeugtriebwerke einfrieren und die Fluggesellschaften die Lüfterblätter vor dem Start abtauen müssen.“

Wie geht der Flughafen Helsinki mit dem Winterwetter um?

Finavia muss sich mit einem befassen Winter Die Saison beginnt in Lappland Mitte Oktober und erstreckt sich von November bis März oder April im ganzen Land.

„Unser Fachwissen ist das Ergebnis jahrelanger beruflicher Entwicklung, Ausbildung, Zusammenarbeit und Entschlossenheit“, sagt das Unternehmen gegenüber Euronews Travel. „Wir haben eine systematische und wiederholbare Arbeitsmethode entwickelt, damit größere Flächen so effizient wie möglich gereinigt werden können.“

In Helsinki Der Flughafen verfügt über eine Flotte von 200 Fahrzeugen und Maschinen, von Pflügen bis hin zu chemischen Sprühgeräten, die zur Desinfektion seiner drei Landebahnen bereitstehen. Es wird von 135 qualifizierten und geschulten Wartungsmitarbeitern betrieben, von denen 75 nur in der Wintersaison eingesetzt werden.

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Zu den üblichen Aufgaben gehören das Blasen und Pflügen von Schnee, das Kehren, die Überwachung des Zustands der Landebahn und das Ergreifen von Maßnahmen zur Verhinderung von Vereisung.

Die Flugsicherung und die Flughafenwartung sind ständig im Gespräch, um die Räumungstermine für die Start- und Landebahnen zu vereinbaren. Bodenabfertigung Auch Unternehmen und Fluggesellschaften müssen informiert bleiben, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Helsinkis Zeitfenster, seine 3.500 Meter langen und 60 Meter breiten Start- und Landebahnen freizumachen, wird in 13 Minuten enger. Mit Hilfe von Anti-Eis-Mitteln und sorgfältig geplanten und geübten Kehrmustern zum Entfernen des Schnees können sie die Arbeit in der Regel in 11 Minuten erledigen. Während eine der drei Start- und Landebahnen des Flughafens geräumt wird, sind die beiden anderen Start- und Landebahnen weiterhin in Betrieb.

Mit Frontbesen ausgerüstete Traktoren räumen den Schnee über den gelben Markierungslinien, die die Route markieren Pilot Folgen Sie der Landebahn bis zu den Fluggastbrücken.

Wenn jedoch gleichzeitig ein Schneesturm und eisige Bedingungen auftreten, lassen sich Verzögerungen nicht immer vermeiden. Denn auch Flugzeugtriebwerke müssen enteist werden, wodurch die Ressourcen maximal ausgelastet werden.

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In einem typischen Jahr Helsinki Es wird ein- bis dreimal getroffen, da die Wetterbedingungen so schwierig sind, dass es erhebliche Auswirkungen auf den Flugverkehr hat. Nach solchen Situationen treffen sich Flughafenakteure, um Verbesserungspotenziale zusammenzufassen und zu diskutieren, sagt Finavia.

Es kommt in Finnland sehr selten vor, dass ein Flughafen aufgrund der Winterbedingungen geschlossen ist, da Verspätungen die übliche Folge schwerer Wetterbedingungen sind. Aber Finavia fügt hinzu: „Die Entscheidung, den Betrieb zu schließen, wenn alle angemessenen Maßnahmen nicht wirksam sind, ist eine kluge Entscheidung und kein Fehlschlag“, und betont, dass Sicherheit immer an erster Stelle steht.

Wie sind die Vorbereitungen für den Flughafen London im Vergleich?

Während Finnlands „Schneemethode“ branchenführend ist, verfügen auch andere Flughäfen über solide Pläne für widrige Wetterbedingungen.

In London Beispielsweise wurden mehr als 350 Mitarbeiter am Flughafen Gatwick in der Schnee- und Eisbeseitigung geschult, teilte der Flughafen gegenüber Euronews Travel mit.

Die Schneeräumungsstrategie umfasst mehrere Methoden Schnee Pflüge, Schneefräsen und Enteisungsgeräte. Die Schneeräumung und Enteisung auf Landebahnen kann einige Minuten dauern, je nach Wetterlage und Fahrzeugkonfiguration jedoch auch länger.

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Für das Parken von Flugzeugen und die Räumungsstrategie für luftseitige Straßen werden 20 kleine Pflughandhabungs- und Enteisungsfahrzeuge sowie 30 Traktoren eingesetzt, die entweder Pflüge oder Bürstenaufsätze an der Vorderseite der Fahrzeuge haben.

Der Flughafen verfügt außerdem über mehr als 352.000 Liter Oberflächenenteisungsmittel, mehr als 25.000 kg festes Enteisungsmittel – das zur Behandlung stark frequentierter Bereiche und Passagierkorridore verwendet wird – und verfügt über eine Kapazität zur Lagerung von 300.000 Litern Flugzeugenteisungsmittel Flüssigkeit. Für den Einsatz in turbulenten Zeiten stehen zwei Fernabtauzonen zur Verfügung.

Der Flughafen testet seine Winterwetterpläne jedes Jahr durch Live-Betrieb und simulierte Szenarien.

Winterwettereigenschaften sind schwer vorherzusagen

Vorbereitung auf den Winter Wetter Es ist nicht so einfach, Temperaturen und Schneefall vorherzusagen.

Die Berechnung der Schneeart und des Schneefalls mit der Genauigkeit, die für die effiziente Verwaltung eines Flughafens erforderlich ist, erfordert Fachwissen Vorhersage Nach Angaben der Weltorganisation für Meteorologie werden Gleichungen verwendet, die auf Temperatur- und Standorttrends basieren, und Eisphasen werden modelliert.

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„Die Vorbereitungen für den nächsten Winter beginnen, sobald die vorherige Saison endet“, sagt Finavia.

Er fügt hinzu, dass dies in enger Zusammenarbeit mit spezialisierten Organisationen wie dem Finnischen Meteorologischen Institut geschieht, das genaue und aktuelle Informationen über Wetterphänomene bereitstellt, die sich auf den Flugverkehr auswirken. Dies hilft seinen Flughäfen, ihre Ressourcen angemessen vorzubereiten.

„Die Zusammenarbeit und der Dialog mit ihnen werden fortgesetzt und in schwierigen Wettersituationen verstärkt“, sagt Finavia.